MEGÚJULÓ ENERGIA kategória bejegyzései

Az ország első zöld szállodája

Lenyűgöző dunakanyari panoráma, a Föld szívcsakrája, vendégbarát szolgáltatás. Ezek voltak a kulcsszavak azon a pozsonyi tájékoztatón, melyen a szlovák utazók figyelmébe ajánlotta magát a visegrádi Hotel Silvanus. Az újságírók szép számban érdeklődtek a számukra is könnyen – úton, vasúton és vízen egyaránt megközelíthető szálloda nyújtotta lehetőségekről.

A Hotel Silvanus Visegrád két olyan díjra is büszke lehet, melyet nem a szakma, hanem a nagyközönség, a vendégek ítéltek oda neki. Néhány éve a TripAdvisoron Magyarország legjobb négycsillagos vidéki szállodájának választották, tavaly pedig az egyik kereskedelmi televízió Év Hotele versenyének közönségszavazásán lett az első.

A Mátyás király fellegvára alatt álló szállodát még 1971-ben építették a budapesti vadászati világkiállításra a gazdag vadászati hagyományokkal büszkélkedő Visegrádi hegységben. Azóta többször átépítették, felújították. Ma 150 szobája van, a standarttól a superioron át a luxusig – ezek fele az erdőre, másik fele pedig a lélegzetelállító Dunakanyarra néz. Wellness-szolgáltatásai is sokrétűek: több kinti és benti medencéje van, köztük panorámamedence, de tepidárium, aromaterápiás szoba és bioenergetikai központ is várja a vendégeket – tudhattuk meg.

Az ezoterikus tanok szerint a szálloda alatt húzódik a Föld szívcsakrája, a pozitív energiák forrása. Erről már Pintér Róbert food és beverage manager beszélt. Elmondott egy történetet is: tíz évvel ezelőtt járt náluk az akkori japán nagykövet, aki térdre borulva adott hálát azért, hogy ott lehet. Aztán elmesélte a csodálkozó személyzetnek, hogyan tölti fel energiával, hogyan gyógyítja az embert a Föld dobogó szíve. Ami fölött éppen állt.

A természethez egyébként is sok szálon kapcsolódik a Hotel Silvanus. Ez az ország első zöld szállodája, melyben a fűtést és a meleg vizet környezettudatos megoldással, faaprítékkal biztosítják. Ráadásul egy erdő szívében fekszik, szinte a természet részeként. A fenntarthatóságot szolgálja e-flottája is, bérelhető elektromos kerékpárokkal és autókkal. A zöld tematikához a gazdálkodás és a programkínálat is illeszkedik, a legkülönfélébb erdei és kulináris élményekkel: a magyar konyha különlegességeivel, így vadragu levessel, libamájjal, disznótorossal, madártejjel. Az utóbbi miatt nemrég telefonált Komarnóból egy vendég: jelezte, hogy átugorna egy desszertre és meg is tette ezt – meséli Pintér Róbert.

A szlovák és általában a külföldi vendégeket a konyha és a táj mellett Budapest közelsége vonzza, de ugyanez elmondható a magyarokról is. Sok híresség is felkereste már a Silvanust, köztük Michel Platini. De a konferenciákra is felkészült szálloda politikusokat is vendégül lát szép számmal, legutóbb a Visegrádi Négyek védelmi miniszterei találkoztak náluk.

Azt nem tudjuk, hogy ők is megmártóztak-e a meleg vizű kinti medencében, ahonnét lubickolás közben lehet csodálni Európa egyik legszebb panorámáját, vagy találkoztak-e az úton vaddisznó csordákkal. Kiss Róbert Richard turisztikai szakújságíró, a sajtótájékoztató moderátora ilyen élményeket is átélt. Saját története mellett számokkal is szolgált: elmondta, hogy tavaly rekordszámú, 31 millió vendégéjszakát töltöttek el Magyarországon a külföldi turisták és a lista tizedik helyén állnak a Szlovákiából érkezettek, 471 ezer vendégéjszakával. De a számuk egyre nő, és rendkívül érdekes lehet nekik a Hotel Silvanus Visegrád. A pozsonyi újságírók kérdései is ezt igazolták.

 

Dobogón végzett a magyar napelemes autó Dél-Afrikában

Hatalmas sikert ért el a kecskeméti egyetemisták tisztán napenergiával működő kocsija. A  MegaLux  a nyolcnapos verseny során 4033 km-t tett meg a South African Solar Challenge versenyen, ezzel a harmadik helyen végzett a komoly mezőnyben.

Igazi kalandok és komoly munka várta a Pallas Athéné egyetem diákjait. A pusztán napelemekkel meghajtott járművel nyolc nap alatt kellett eljutni  Pretóriából Fokvárosba, de közben érintve a kötelező kontrol pontokat is. A futam során a 9 defekt és sok–sok navigációs feladat is nehezítette a csapat munkáját, de végül 3. helyezettként futottak be a célba. Egy napelemmel hajtott jármű vezetése ráadásul nem egyszerű, hiszen a napi 250-300 kilométeres etapok végig közúton zajlottak. A Megalux előtt és után is külön felvezető és kísérő autó gondoskodott a biztonságos és hatékony haladásról. „Nem mindegy mikor előzünk, hogyan kanyarodunk és az sem volt előre tervezhető, hogy mennyit kell állni egy dugóban vagy közlekedési lámpánál.” – mondták el a csapat tagjai. Az összeszokott team négy perc alatt cserélte ki a 6 négyzetméternyi napelemtáblával hajtott kocsi kerekeit. Szükség is volt a gyorsaságra, hiszen a dél-afrikai utakon 9 alkalommal kaptak defektet. A 2200 km tiszta táv mellett arra is volt lehetőség, hogy plusz kilométereket szerezzenek, de természetesen ebbe mindig bele kellett kalkulálni az akkumulátorok kapacitását és az időjárási körülményeket, elvégre a nap Afrikában sem süt állandóan.

Végül 4033 km-t tettek meg a nyolc nap alatt. A 14 fős magyar csapat a kisebbek közé tartozott – mondta Kutasi Zoltán tanszéki mérnök, csapatvezető. Éppen ezért nagyon értékes a dobogós helyezés. Ráadásul két másik értékes különdíjat is sikerül elhozniuk, hiszen a kecskeméti csapat kapta az elsőként induló legsikeresebb induló és a Nemzetközi Solar Szövetség elismerő díját is. A kalandos útról természetesen a helyi sajtó is beszámolt, ami a magyar fejlesztők számára komoly büszkeséget jelent.

A kecskeméti egyetem diákjai komoly innovációs munkájának eredményeként mutatták be a világ első aluminiumhab/szénszövet kompozit vázas gyorsasági motorkerékpárját is. A Motostudent csapat gépe a versenypályán 183 km/h sebességgel száguldott és sikerrel szerepelt az innovációs kategóriában is. Nem pusztán a különleges építésű motor technikai megoldásaival, de a 150 oldalas, komoly kritériumrendszerrel is meg kellett birkózniuk az egyetemistáknak. A megadott motorhoz épített különleges váz végül fele olyan súlyú lett, mintha hagyományos anyagokból építették volna. Mint Tímári Attila, csapatvezető elmondta, külön izgalmat jelentett, hogy a verseny során ne törjék össze a 2 év kemény munkájával elkészült gépet. „Perfetto” – mondta a teszt végén elégedetten a tesztpilóta. A komoly gépátvétel során minden rendben volt és a szabadedzésen a második legjobb időt futotta a Motostudent, mely végül az innovációs kategóriában a 100-ból 95 pontot kapott.

Dél-Afrikát szeli át a magyar napelemes autó

Szeptember 12-én indul Dél-Afrikába a kecskeméti Pallas Athéné Egyetem csapata, hogy elinduljanak a világ napelemes autóversenyén saját fejlesztésű járművükkel. A különleges autó tavaly már bizonyított Ausztráliában, ahol hetedik helyen végeztek a 46 induló közül.

A hat négyzetméternyi napelemmel felszerelt, Megalux a Pallas Athéné Egyetem GAMF Karának innovációja. A Challeneger kategóriában indulnak, hogy pusztán a nap energiáját felhasználva teljesítsék nyolc nap alatt a Pretória-Fokváros távot.

Kategóriájukban a járművek energiaforrása egy hat négyzetméteres Si-kristályos napelem tábla, mely biztosítja és elraktározza akkumulátoraiba a működéshez szükséges energiát. A különleges kocsi tömege mindössze 165 kg és eléri a maximális 130 km/óra sebességet is.

Az afrikai versenyen a megtett kilométerek számítanak majd, míg tavaly a gyorsaságon volt a hangsúly.

A verseny budapesti sajtótájékoztatóján a szervezők és a csapat vezetője Sipeki Zoltán külön kiemelte a csapatmunka fontosságát. Az egyetem hallgatói hat évvel ezelőtt fogtak a különleges, környezetbarát és megújuló energiával működő járművek fejlesztésébe. Az első konstrukció még a legkevesebb benzin felhasználásával a legnagyobb távolságot megtevő járművek között indult. Akkor 1 liter üzemanyaggal sikerült 3082 km-t megtenni. Két évvel ezelőtt új versenybe szálltak az egyetemisták., melynek eredménye a különleges, napelemes versenyautó. Természetesen nemcsak a technika jelentett kihívást, hanem a különleges körülmények is, hiszen az ausztrál sivatagban nagyon ritkán volt telefonos térerő, vagy internet. Idén a nagy kaland október 1-én ér véget a fokvárosi célban.

A kocsit felváltva 2-3 csapattag vezeti majd, napi kilenc órán keresztül 14-15 etapban. A nagyon fontos időjárási adatok megszerzésében az Országos Meteorológiai Szolgálat segít. Mint a csapatvezető a Világszám kérdésére elmondta, az induló csapatok eléggé zárkózottak – hiszen technikai sportról van szó –de, főleg az Európán kívüli indulókkal sikerült jó kapcsolatot kialakítani.

A Challlenger versenyben az alapvető cél a táv teljesítése, ami nem kis feladat, hiszen tavaly az indulók fele nem tudta teljesíteni a versenyt.

Az eddigi siker a támogatóknak is köszönhető, hiszen a fejlesztés és az indulás is nagy költségekkel jár. A csapat gyémántfokozatú támogatója a Pallas Athéné Domus Mentis Alapítvány, a Duna Aszfelt Kft, az Emberi Erőforrás Támogatáskezelő, a GAMF Műszaki és Informatikai Kar, Kecskemét Önkormányzata és a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft..

Ráadásul 2017-ben már csak 4 négyzetméter lehet a napelemek felülete, így a kihívás egyre nehezebb.

Naperőművekkel állít elő energiát az OTP Bank horvát leánybankja

Zadar, 2016. augusztus 1. – Az OTP Bank leánybankja a horvátországi bankok közül az első, amely saját forrásból állít elő energiát. A napfényes Dubrovnikban, Zadarban és Pulában felépített három naperőmű gondoskodik a bank létesítményeinek működéséhez szükséges villamos energia egy részéről.

A bank a napokban helyezte üzembe a zadari épületének tetejére megálmodott új naperőművet. A 21 kWp teljesítményű fotovoltaikus rendszer a horvát környezetvédelmi és energiahatékonysági alappal kötött társfinanszírozási szerződés keretében jöhetett létre, amely a megújuló energiaforrások felhasználásának támogatását tűzte ki céljául. A projekt teljes költsége elérte a 313 000 kunát, ennek 40%-át, azaz 96 200 kunát az alap finanszírozta. Az itt felépített fotovoltaikus rendszer által előállított energiát az irodaházon belül fogják hasznosítani (légkondicionálás, világítás, IT, liftek stb.). A beruházás megtérülése várhatóan 8,5 év.

A zadari létesítmény a horvát OTP második naperőműve. A bank dubrovniki irodaházának tetején működő, 25 kWp teljesítményű naperőmű ugyanis már egy éve üzemel. E beruházás értéke 361 000 kuna, amelyet a bank teljes egészében önerőből valósított meg. A bank egy harmadik naperőmű megépítését is tervezi – ezúttal a pulai üzletközpont tetejére. Az új létesítmény teljesítménye 30 kWp lesz, és várhatóan 2016/2017 folyamán készül el.

„Bankunk környezetvédelmi hatásának csökkentését szolgáló intézkedések kiemelt szerepet kapnak az OTP banka üzleti stratégiájában. Mivel elsősorban a tengerparti városokban vagyunk jelen, kézenfekvő volt, hogy a megújuló energiaforrások közül a napenergiát hasznosítjuk. Köszönjük a horvát környezetvédelmi és energiahatékonysági alapnak, hogy bennünk látták meg a legalkalmasabb partnert e támogatás felhasználására. A jövőben is szeretnénk olyan projekteket megvalósítani, amelyek célja a megújuló energiaforrások felhasználása” – mondta Békeffy Balázs, a horvát OTP banka vezérigazgatója.

A saját naperőművek megépítésével az OTP banka az uniós energiahatékonysági iránymutatásoknak is eleget tesz, amelyek szerint az energiát a fogyasztás helyszínén kell előállítani. Mindezek mellett az OTP banka szolgáltatási portfóliójában energiahatékony lakások építésére „Sunny loan” néven új hitelkonstrukciót is kínál, amely iránt már most hatalmas az érdeklődés. „Zöld utat a környezetvédelemnek” elnevezésű programjának keretében pedig a bank célja, hogy csökkentse környezeti lábnyomát, növelje az energiahatékonyságot és javítsa saját hulladékgazdálkodási rendszerének teljesítményét.

 

Döntés lesz a metrópótlásról rövidesen

Május 12-én dönthet a Fővárosi Közgyűlés a csuklós metrópótló járművekről.

Az előterjesztésben 150 helyett 110 darab Solaris Urbino típusú jármű beszerzését javasolják az MTI értesülése szerint, ha ezt megszavazzák, felmondják a BKV és a MABI-megállapodását. Opcióként felmerült még a szolgáltatás bérlése is, de a városvezetése ehhez is többletforrást várna a kormánytól.

Míg a metrópótló tender még függőben van, az elektromos midibuszoké rég lezárult, és a járművek már forgalomba is álltak a Budai várban. Előtte azonban egy teszten kiesett az egyik bemutatóbusz kereke a Bartók Béla úton, és megsebesített egy járókelőt. A MABI-Bus közleménye szerint a belső vizsgálaton nem derült ki, hogyan tudott leválni egyszerre hat kerékcsavar és egy ikerkerék, de szigorúbb ellenrőzést vezetett be, és a kerékcsavarokra elmozdulásjelzőt szerel fel.

A gyártó kitért a 220 kilométeres hatótávolságú, töltőkiépítéssel és egyéb költségekkel együttdarabonként 195 millió forintos áron- európai uniós támogatással beszerzett – elektromos midibuszok fogyasztására, ami a hivatalos mérések szerint 6,61 kWh/km, de a BKV-nál napi üzemben többször alulmúlták már. Éjszakai árammal számolva a Modulók egy kilométert 10 forint alatt tesznek meg, míg a hagyományos dízel buszoknál 100 forint körüli kiadással kell számolni.

Levegővel mentek a kocsik Egerben

Hat ország 47, műszaki egyetemistákból, főiskolásokból álló csapata vehet részt a sűrített levegővel hajtott különleges járművek idei, IX. nemzetközi Aventics pneumobil versenyen szombaton Egerben.

Gödri István, a versenyt kiíró, pneumatikai komponenseket és rendszereket gyártó Aventics Kft. ügyvezetője- a verseny ünnepélyes megnyitóján a Dobó téren pénteken, felidézte: eredeti céljuk az volt, hogy a versenyen keresztül a jövő mérnökei megismerkedjenek a cég termékeivel. Mostanra azonban kiderült: sokkal nagyobb lett a hasznuk, mert az elméleti tudást a gyakorlati életben lehet kamatoztatni, miközben műszaki egyetemekkel, főiskolákkal is szorosabb lett a kapcsolat.

Habis László egri polgármester (Fidesz-KDNP) azt emelte ki, hogy a hevesi megyeszékhely már nemcsak a borok, iskolák, műemlékek városa, hanem a korszerű iparé és az innovációé is.

A szombat délelőtti érsekkerti versenyen a 22 magyar csapat mellett 25 külföldi, lett, cseh, lengyel, romániai és észt együttes is rajthoz áll. A három – távolsági, ügyességi és gyorsulási részből álló – “éles” futamot kvalifikációs megmérettetések előzik meg. Egy szakmai zsűri a mérnökhallgatók által tervezett és épített járművek között a legeredetibb konstrukciót és projektelképzelést is értékeli majd.

 

Villanyautót kapnak a focisták ajándékba

Mi köze a focinak a környezetvédelemhez? Sok, csak bajnokságot kell nyerni. Elektromos autóval jutalmazza az angol labdarúgóbajnok Leicester City futballistáit a csapat tulajdonosa.

A thai üzletember, Vichai Srivaddhanaprabha egy-egy Mercedes-Benz B osztály Electric Drive-ot ajándékoz játékosainak.A B osztály elektromos változata 32 760 fontba kerül a szigetországban. A harmincfős játékoskeretre vetítve ez közel egymillió fontot, azaz mintegy négyszázmillió forintot jelent. Ez az összeg aligha fogja földhöz vágni a tulajdonost, de a játékosoknak sem kell beérniük ennyivel. Egy korábbi ígéretet beváltva Srivaddhanaprabha Las Vegasba utaztatja őket teljes ellátással.

Magyar tudósokat is díjaztak a XXI. század Nobel-díjával

A Breakthrough Prize jelenleg a legnagyobb pénzösszeggel járó tudományos elismerés, a díj 3 millió amerikai dollár. Ez körülbelül háromszor annyi, mint amennyi a Nobel-díjjal jár.

 

A díjat tech-óriások vezetői és milliárdosok alapították, köztük van Sergey Brin (Google), Mark Zuckerberg (Facebook) és Yuri Milner, fizikus végzettségű kockázati befektető is. Három kategóriában osztanak elismerést: az élettudományokban, a fizikai alapkutatásokban és a matematikában elért „áttörésért” lehet elnyerni a sajtóban a „XXI. század Nobel-díja”-ként aposztrofált kitüntetést. A fizika területén 2016-ban olyan – egyébként Nobel-díjas – tudósok kapták a díjat, akik a neutrínóoszcillációt kutatják, 2015-ben az univerzum gyorsuló tágulását felfedező Nobel-díjas asztrofizikusokat ismerték el.

A bizottság döntése értelmében 1 millió dollárt a LIGO három alapítója, Ron Drever, Kip Thorne és Rai Weiss oszthatja el egyenlő részben, míg a fennmaradó 2 millió dolláron a gravitációs hullámok első direkt észleléséről, „felfedezéséről” szóló tudományos cikk 1005 társszerzője, valamint 7, a bizottság által megjelölt fizikus, azaz összesen 1012-en osztoznak, ugyancsak egyenlő arányban.

A díjazottak között van 9 Magyarországon élő és dolgozó fizikus (4-en az Eötvös Loránd Tudományegyetem, 2-en a Szegedi Egyetem LIGO-csoportjaiban kutatnak, 3-an pedig a Wigner Intézet VIRGO-csoportjának tagjai), de van közöttük 3 Amerikában élő magyar származású tudós is.